Рельсы
Рельсы являются главнейшим элементом верхнего строения пути.
Код: р65, ТУ 0921-231-01124323-2014- Код: р50, ГОСТ 51045-97,51685-2013
- Код: р65, ГОСТ Р 51685-2000
- Код: р24, ГОСТ 6368-82
- Код: р50, ГОСТ 7174-75
- Код: рт-62, ГОСТ Р 55941-2014
- Код: р50, ГОСТ 7174-75
- Код: р24, ГОСТ 6368-82
- Код: Р65 Т1, 25м, 3/2 отв.
- Код: р65, ТУ 0921-231-01124323-2014
- Код: р50, ГОСТ Р 51685-2013
- Код: р43, ГОСТ 7173-54
- Код: Р18, ГОСТ 8141-56
- Код: РП50 НТ260 ГОСТ Р 51045-2014
- Код: р33, ТУ 14-2Р-383-2004
- Код: кр70, ГОСТ 4121-96
- Код: Р18, ГОСТ 8141-56
- Код: р18, ГОСТ 6368-82
- Код: Р18, ГОСТ 8141-56
- Код: рп65, дт350, ГОСТ 51045-2014
- Код: р43, ГОСТ 7173-54
- Код: р24, ГОСТ 6368-82
Они предназначены:
- воспринимать давления от колес подвижного состава и передавать эти давления нижележащим элементам верхнего строения пути;
- направлять колеса подвижного состава при их движении;
- на участках с автоблокировкой служить проводником сигнального тока, а при электротяге – обратного силового тока.
На железных дорогах РФ применяют рельсы типов Р75, Р65 и Р50 (рис. 4), имеющие массу 74,4; 64,6 и 51,6 кг/пог. м. Преобладающими при укладке сейчас являются рельсы типа Р65; на особо грузонапряженных линиях – термически упрочненные рельсы типа Р75. Изготавливают их длиной 25 метров.
Рис. 4 – Стандартные профили рельсов: а – типа Р75; б – Р65; в – Р50
