Автосцепка СА3 (Автосцепка СА-3) новые

Автосцепка СА3 (Автосцепка СА-3) новые

Автосцепка СА3 (Автосцепка СА-3) новые ##от компании## ООО ЛитСтройКом - ##фото## 1
37 000 ₽
Good цена
В наличии

Доставка

Возможность доставки наложенным платежом уточняйте
Самовывоз Бесплатно
Транспортная компания
Подробнее о доставке

Оплата

Оплата по реквизитам на расчетный счет

Описание

Автосцепное устройство (автосцепка) предназначено для автоматического сцепления вагонов между собой и с локомотивом и передачи растягивающих и сжимающих усилий от одного вагона к другому. При наличии автосцепного устройства сцепление подвижного состава происходит автоматически, без участия сцепщика.

Все существующие автосцепные устройства по способу взаимодействия между собой подразделяются на три типа: нежесткиежесткие и полужесткие, а по способу соединения - механические и унифицированные.

Нежесткими (а) принято называть автосцепки, которые в сцепленном состоянии допускают относительные вертикальные перемещения сцепленных корпусов (2), а в случае разницы по высоте рам вагона (1), располагаются ступенчато, сохраняя горизонтальное положение. Корпуса в таких конструкциях опираются на подвижные опоры (3), выполняющие функцию шарнира, обеспечивающего подвижность автосцепки в горизонтальной и вертикальной плоскостях. При значительных вертикальных отклонениях может произойти саморасцеп автосцепок. К нежестким автосцепкам относятся автосцепка СА-3автосцепка Джаннея и др.

022_original.jpg

Механизм автосцепки СА-3 состоит из замка (3), замкодержателя (6), предохранителя (4) замка от саморасцепа, подъемника (7), валика подъемника (8), болта (9) с гайкой для закрепления валика подъемника. Назначение замка - запирать соединенные автосцепки. Перекатываясь под действием собственного веса по опорной дуге, замок занимает в головной части автосцепки нижнее положение. На боковом приливе замка имеется сигнальный отросток (5).

023_original.jpg

Головная часть автосцепки (голова) переходит в удлиненный пустотелый хвостовик, в котором имеется отверстие 1 для размещения клина, соединяющего автосцепку с тяговым хомутом. Голова автосцепки имеет большой 10 и малый 9 зубья. В пространство между малым и большим зубьями, в так называемый зев автосцепки, выступают замок 5 и замкодержатель 2, взаимодействующие в сцепленном состоянии со смежной автосцепкой.

Большой зуб имеет три усиливающих ребра: верхнее, среднее и нижнее, плавно переходящие в хвостовик и соединенные между собой перемычкой. Голова автосцепки заканчивается сзади упором 8. предназначенным для передачи при неблагоприятном сочетании допусков жесткого удара на хребтовую балку через концевую балку рамы вагона и ударную розетку. 

В собранной автосцепке цилиндрические части располагаются в соответствующих отверстиях корпуса, а квадратная часть находится в отверстии подъемника Толстая цилиндрическая часть удерживает замок от выпадания, имеющаяся на ней выемка 5 предназначена для запорного болта. Конические углубления 7 на балансире и 6 на торце стержня служат для центровки валика подъемника на станке при обработке поверхностей стержня во время ремонта.

Доставка:

  • самовывоз - г. Муром, Промышленный проезд, д.1
  • доставка транспортными компаниями по РФ (доставка до пункта ТК бесплатно)
  • ж/д транспортом

Способы оплаты:

  • наличный расчет
  • безналичный расчет
  • банковские карты
  • рассрочка

Чтобы получить консультацию и заказать Автосцепка СА3 - позвоните нам или оставьте заявку на сайте!

Характеристики

Код товара
са3
Производитель
Россия, GS
Страна производства
Россия
Тип
автосцепка