Контррельсовый уголок СП 850 1/9 — 3,650 м (новый)

Профиль СП 850 (контррельс) применяются в конструкциях верхнего строения железнодорожного пути.

Применяется на железнодорожных стрелочных переводах, в качестве контррельса крестовины и в кривых участках пути, где увеличена вероятность схода подвижного состава.

Контррельсы предназначены для установки на криволинейных участках железнодорожных путей малого радиуса (менее 250 м) в целях улучшения условий вписывания подвижного состава, уменьшения износа наружного рельса, обеспечение устойчивости рельсовой колеи от распора, уменьшение затрат труда, связанных с перешивкой пути. Допускается установка контррельсов на кривых участках железнодорожных путей радиусом 300 м и менее, на путях I и II категорий при обращении подвижного состава с осевой нагрузкой более 294 кН (30тс).

Обозначения контррельсов при заказе должно включать:

1. наименование;
2. тип путевого рельса;
3. ширину колеи(для узкой колеи);
4. установочную длину;
5. эпюру шпал. (шп./1 км);
6. номер настоящих технических условий.

В состав контррельсов входят следующие комплектующие изделия:

• подкладка ПКЖД или ПЖДУ;
• уголок контррельсовый СП – 850;
• уголок контррельсовый СП – 850 с левым отводом;
• уголок контррельсовый СП 850 с правым отводом;
• накладка контррельсовая внутренняя НКВ ;
• накладка контррельсовая наружная НКН ;
• клемма промежуточная по ГОСТ 22343 ;
• болт клеммный М 22х 75 по ГОСТ 16016;
• гайка М 22х 22 по ГОСТ 16018 ;
• шайба двухвитковая по ГОСТ 21797;
• болт путевой по ГОСТ 799;
• шуруп путевой М24 х170 по ГОСТ 809;
• шайба регулировочная

В основу конструкции контррельсов положен (уголковый профиль) - контррельсовый уголок СП 850.

Рельсы изготавливаются из стали М68 по ГОСТ 18232-83.

Рельсы прямолинейны. Допускается равномерная кривизна рельса в вертикальной плоскости по всей длине со стрелой прогиба не более 1/2200 длины рельса, в горизонтальной плоскости - не более 1/1000 их длины, одиночные местные деформации (прогибы) не более 0.5 мм, концевые искривления в вертикальной плоскости не более 1 мм, в горизонтальной плоскости в сторону малого плеча подошвы - не более 2 мм, в сторону большего плеча подошвы - не более 5 мм.

Рельсы поставляются без фрезеровки их торцов. Величина заусенцев не превышает 3 мм.

Технология изготовления рельсов гарантирует отсутствие в них флокенов.

Длина рельсов соответствует указанной в заказе. Предельные отклонения по длине не превышает + 0.8 % номинального значения длины.

Рельсы отгружаются вагонами и автотранспортом

Расчетные данные для конструкции рельсов

Механические свойства

Уголок контррельсовый СП-850 - специальный прокатный профиль, используемый в конструкции составного независимого контррельса. Данный прокат предназначен для непосредственного контакта с колесными парами подвижного состава для предотвращения схода поездов с рельсов, а также для корректировки направления движения колесной пары при прохождении крестовин стрелочных переводов и глухих пересечений.

Изготавливается контррельсовый уголок в соответствии с ГОСТ Р 55497-20013 «Рельсы железнодорожные контррельсовые. Технические условия», ТУ 0908-001-75290122-2016 и ТУ У 27.1-14367980-014:2008.

Выбор конструкции зависит от нагрузок на железнодорожном пути или от проектных решений

Одним из направлений нашей компании является разработка новых конструкций контррельсового узла. В настоящий момент специалисты нашей компании разрабатывают крепление контррельса для использования совместно с железобетонными шпалами.

Концентрация на одном направлении позволяет нам производить качественную продукцию, и предлагать нашим заказчикам лучшие условия.